通常情況下，在小型壓路機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣回路上一般都安裝有預(yù)熱塞，以便在啟動(dòng)時(shí)對(duì)燃燒室內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，進(jìn)而保障壓路機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)順利啟動(dòng)。但是該種方法在較為寒冷的地區(qū)預(yù)熱效果卻并不是很明顯，故而時(shí)常出現(xiàn)小型壓路機(jī)啟動(dòng)困難的問題。為此，本文就來詳細(xì)探究下造成小型壓路機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)在寒冷狀態(tài)下啟動(dòng)困難的主要原因，并提出相應(yīng)解決方案以供技術(shù)人員參考。

       低溫會(huì)造成小型壓路機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油粘度增高，起動(dòng)阻力矩增大，需要外部提供更大的啟動(dòng)功率。而對(duì)于普通蓄電池來說，在低溫情況下其容量也會(huì)降低，這是因?yàn)樵诘蜏厍闆r下，蓄電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的速度就會(huì)變得緩慢，蓄電池對(duì)外供放電的能力就會(huì)大大下降。當(dāng)溫度每下降1C時(shí)，電瓶容量大約會(huì)下降0.8%；這極易造成電瓶虧電而影響啟動(dòng)性能。同時(shí)低溫還使得發(fā)動(dòng)機(jī)殼體溫度降低，燃油霧化效果變差，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火困難，或發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的現(xiàn)象。因此為進(jìn)一步改善其啟動(dòng)性能，通常采用的方法如下。

       1.增加液體燃油加熱器，給小型壓路機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液升溫。將主機(jī)柴油箱中的柴油通過電磁通斷閥引入到加熱器的燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，燃燒產(chǎn)生的熱量通過加熱器內(nèi)部的散熱器傳遞到加熱器的水套上。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液通過加熱器上的進(jìn)水口進(jìn)入水套中，在水泵的作用下沿加熱器水套循環(huán)，再從加熱器的出水口輸出，在此循環(huán)過程中冷卻液被加熱，之后進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的水套中。經(jīng)過加熱后的冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體中循環(huán)，提高了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體溫度，使得機(jī)油粘度降低，降低啟動(dòng)阻力；殼體溫度升高，使得燃油霧化效果提高，同時(shí)可提高氣缸內(nèi)空氣溫度，使得燃油能夠較快達(dá)到燃點(diǎn)，燃燒更加充分。

       2.增大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。隨著海拔高度的升高，空氣密度會(huì)越來越小，單位時(shí)間內(nèi)吸入小型壓路機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣會(huì)逐漸減少，造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，從而使得燃燒不充分，輸出的動(dòng)能不足以克服負(fù)載阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不起來。選用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可有效解決該問題。當(dāng)無法更換為增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，還可通過加裝風(fēng)扇或增氧裝置得到改善。在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口加裝風(fēng)扇，其目的通過風(fēng)扇攪動(dòng)空氣，增加進(jìn)風(fēng)口處空氣流量，從而達(dá)到增大進(jìn)氣量的目的。而加裝增氧裝置的目的是增加吸入空氣中的氧氣含量，使得燃燒更加充分。

       3.采用對(duì)低溫不敏感的蓄電池，或增大蓄電池容量。采用對(duì)低溫不敏感蓄電池，可以減少小型壓路機(jī)蓄電池的低溫?fù)p失，保障蓄電池的容量。增大蓄電池的容量是使得蓄電池的容量儲(chǔ)備加大，以滿足啟動(dòng)電機(jī)多次啟動(dòng)對(duì)電量的需求。

       特別提醒：不止是在寒冷地區(qū)，在高原地區(qū)，尤其是高原地區(qū)寒冷季節(jié)里使用小型壓路機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)問題更是高發(fā)故障，但通過采取增加燃油預(yù)熱器、增加蓄電池容量、加裝風(fēng)扇和增氧裝置等辦法，均可有效解決該問題。